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置换市场一触即发,将成厂商主“战场

摘要:虽然新版限购令已经发布了近两周,但南都记者近日走访市场时,发现这依然是市场关注的热点话题。由于多项备受诟病的政策得到修正,消费者初次购车可以根据实际情况去做计划,而2 .5L以下车型置换时不再受排量限制,置换次数也由消费者自己把握。
  虽然新版限购令已经发布了近两周,但南都记者近日走访市场时,发现这依然是市场关注的热点话题。由于多项备受诟病的政策得到修正,消费者初次购车可以根据实际情况去做计划,而2 .5L以下车型置换时不再受排量限制,置换次数也由消费者自己把握,因此预计广州市民换车热情将被激发,原本被压抑一年的换购市场将一触即发。

置换市场一触即发,将成厂商主“战场
  新政将在7月1日实施,但《征求意见》已经在5月24日发布。“最近到我们店来询问行情、打算置换的客户明显增加。”东风日产龙日车行总经理李璐明表示。而在采访中,多位车商均有同样的体会,经销商的经营信心因此得到提振,很多厂家也准备出台置换补贴政策,这就意味着,原本被视作休养生息期的7、8月,将会因为政策的松绑而出现“淡季不淡”的特征。

  他山之石

  置换市场:北京汽车销售支撑点

  在去年广州市实施了限购政策后,除了自主品牌车商哀鸿遍野外,合资品牌以及豪华品牌车商都觉得市场仍有发展空间。由于广州是华南的汽车消费重地,进入有车社会较早,因此置换业务被认为是未来销量的支撑点。为此,广汽丰田、东风日产等很多品牌厂家在去年7、8月份都曾组织经销商到北京去取经,希望能够快速复制“北京模式”。

  所有厂家都在打置换牌

  北京从2011年开始限牌,在实施限牌的前三个月,很多4S店的销量均为个位数,不少销售员因此转行,原来大家以为京城的车商会倒掉一半,但置换市场给大家提供了“另一片天空”。北京拥有400多万辆机动车保有量,市场存在庞大的换购需求。“针对改善性的需求,大力开展二手车置换业务,以促进旧车的淘汰和新车的换购。”广汽丰田一位厂家人士在总结北京限购经验时表示。除了有针对性地争取有上牌指标的客户,并灵活调整供货量与供货时间、减少车商库存压力外,发力置换市场更是提升销量的利器。

  不只是广汽丰田,加大二手车置换的营销力度成为各个厂商的共识。东风日产推出“车易换”、一汽丰田导入“置换及时拍”,南北大众、东风雪铁龙、东风标致、一汽马自达等厂家都为消费提供一定数额的置换补贴。更为销量添柴加火的是,2011年8月1日起,北京实施《北京老旧车淘汰更新方案》,这给首都的二手车市场提供了政策支持。由于消费者的置换热情高涨,有些品牌甚至取消了相关补贴政策。

  广州置换比率极具想象空间

  2011年北京的上牌量限定为24万辆,但当年京城实现新车销售40 .35万辆,全年累计成交二手车40 .1万辆,新旧车交易比接近1:1,二手车置换以及由此带来的相关业务,成为汽车厂商和经销商寻求突破的新盈利点。

  多个合资品牌车商表示,目前北京的合资品牌二手车置换率大约在4-5成之间,车商的销售因此有了支撑点。南都记者调查发现,在限牌元年,由于广州的限购令有“新车排量不得高于旧车”的限制,以及一年内旧车只有一次置换的配额,二手车市场的活力因此受限,广州市场多家合资品牌4S店的二手车置换量不足5%,一些置换业务开展较为成功的品牌,置换率也仅在10%左右,这也意味着广州车市的置换潜力非常大。

  市场分析

  2 .5升以下排量卡位取消,1.8L-2 .5L车型最受益

  “别人以为我们很风光,实际上我们的日子比自主品牌还苦。”由于置换市场迟迟无法发力,一位黄姓进口车商去年曾如此向南都记者诉苦。

  如无意外,今年7月实施的限购新政中,将取消试行办法中“车辆更新不得超过原车排量的限制”,放宽了车辆更新的排量限制。用“原车排量在2.5升以下的,可以更新为不超过2.5升的车辆;原车排量超过2.5升的,更新不得超过原车排量”这个政策来代替,这就意味着,原来开Q Q的车主,也可以轻松置换凯美瑞。

  车行出现看车潮

  由于在过去的一年中,消费者的置换需求被大量压抑,导致很多合资品牌置换率不足5%,因此在排量卡位被取消后,广州车市将会出现一个置换潮。“我们车行在六一当天举行了5周年店庆活动,原来打算邀约80来位客户,现场最后来了200多人。”东风本田京恒店总经理邓生龙表示,最近的市场情况不错,政策松绑也增加了大家的看车激情。

  南都记者走访市场发现,所有旗下有2 .5L以下排量产品的车商均认为,这是一个好消息,而合资品牌将成为最大的受益者。即使是限购后受重创的自主品牌,也将从中受益。吉利铭智4S店总经理黄志坚告诉南都记者,原来的政策给客户换车造成了诸多束缚,有些本来想买自主品牌产品的客户,考虑到换车门槛过高,直接就购买合资车型。新政出来后,客户在购买自主品牌车时的顾虑减少了。

  涡轮增压车型优势减退

  “政策松绑后,买SM A R T的客户未来也能换奔驰C、奔驰E,他们买车的积极性也会提高。”奔驰品牌一位销售总监表示。即使是旗下产品以2 .5L以上排量为主的奔驰商务车商,也表示这是“在病痛之中得到了一片止痛药”。

  尽管新政减少了首次购车时的顾虑,增加了置换市场的活力,大部分品牌都能从中受惠,但考虑到消费是一个循序渐进的过程,如果就轿车市场来说,现在置换客户询问1.8L、2.0L产品的人较多,而SU V产品的排量偏大,客户对2 .0 L、2.4L以及2.5L产品均有浓厚兴趣。

  当然有人笑就有人失落,原来受到青睐的1.4T、1.6T车型,未来在置换市场的竞争优势也就没那么明显了。
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