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汽车工业协会:反对向机动车征收排污费

摘要:据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,近期,有媒体报道多部委正酝酿向机动车征收排污费,并优先将占机动车保有量11%但排放量占86%的重型汽车纳入环保税征收范围。中国汽车工业协会明确表示,目前我国汽车税费已经偏高,反对加税
  据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,近期,有媒体报道多部委正酝酿向机动车征收排污费,并优先将占机动车保有量11%但排放量占86%的重型汽车纳入环保税征收范围。中国汽车工业协会明确表示,目前我国汽车税费已经偏高,反对加税。

  从去年开始有地方政府就酝酿向机动车征收排污费,深圳提出过这样一个方案,按排量起征点有1.0升以上和1.5升以上两种,起征额有每年300元、500元和1000元三种考虑。当时中国汽车工业协会就表示了反对,如今中国汽车工业协会秘书长董扬再次表示了不赞同。

  董扬:根据我们的统计显示,我国汽车税费和国外成熟汽车相比已经偏高,再增加的话,我们从行业利益出发,我们反对!

  不过,社科院城市发展与环境研究所所长潘家华认为,机动车的数量今后还会提高,限制使用肯定不行,但可以征收相关税费。

  潘家华:如果你汽车排放量大,油耗高,你就应该多交排污费。而对于混合动力车、纯电动汽车就不应该征收任何费用。我们应该用市场的方法。

  有数据显示,机动车氮氧化物排放量占全国三分之一以上,是空气中PM 2.5的主要前载体,那么国外的城市是怎样来控制机动车排放的呢?北京市机动车排放管理中心副总工程师冯玉桥告诉记者,整个过程基本分为三步。冯玉桥:一是控制污染增量,严格新车排放标准;二是对在用车进行严格监管,保证在用车稳定达标排放,实际上就是削减污染的存量;第三步是使油品保证适用车辆排放标准。
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