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都说东风日产新轩逸好 关键是发动机好

http://www.mycar168.com  来源:pcauto  2014-06-11 10:44:41  责任编辑:综合 [我要评论(0)]
摘要:据网友的实测数据显示:新轩逸磨合期百公里平均油耗7.5L左右,过了磨合期百公里油耗在6L左右,行驶在高速时,还跑出过百公里4.3L的平均油耗,在中级车市场这样的油耗成绩无人能敌。
   来自某专业汽车网站的口碑数据显示:东风日产新轩逸购置理由中,67.8%的网友将燃油经济性排在了第一位,55%的网友将驾乘的舒适性排在了第二位,除了燃油经济性和舒适性之外,日产先进的技术、时尚的外观、合理的养护成本都成为大家选择新轩逸的重要的原因。太平洋汽车网推荐经销商,免费热线电话:400-611-9268转107。
都说东风日产新轩逸好 关键是发动机好

  据网友的实测数据显示:新轩逸磨合期百公里平均油耗7.5L左右,过了磨合期百公里油耗在6L左右,行驶在高速时,还跑出过百公里4.3L的平均油耗,在中级车市场这样的油耗成绩无人能敌。

  而新轩逸在油耗方面的表现得益于东风日产多项的创新技术,其中应用在CVT和DIS燃油双喷射系统上的创新的技术更是让消费者得到了更多的实惠。创新的技术不仅能有效的降低油耗,同时也能减少发动机积碳,充分延长发动机的使用寿命,本为将从CVT无极变速技术和DIS双喷射燃油系统的技术创新来解析新轩逸的低油耗的大秘密。

都说东风日产新轩逸好 关键是发动机好

  ●CVT无极变速技术,轻松更得力

  CVT无极变速器和自动变速器的区别在于它的变速比不是间断的,而是一系列的连续值。CVT结构比比传统变速器更简单、体积更小,东风日产新轩逸及其它车型所采用的CVT无极变速器采用的传动钢带涉及和行星齿轮,可以实现7.3:1的变速比,而这样范围的变速比在全球都是最高的。在车辆行驶过程中,任何路况的驾驶都能平稳连续,不出现顿挫感。另外在CVT身上所体现出来的是超低摩擦技术的应用,在实现形式上通过改变变速轮的排列位置与距离(从纵置改成平置),减少30%摩擦阻力,阻力降低了,油耗自然就低了。根据网友实测新轩逸的百公里油耗只有6L左右,这一点与超低摩擦技术有着密不可分的关联。

  在冬天很多车主都在起步的时候都会等怠速降低再走,新轩逸根本是不需要的,新轩逸配备的CVT油温保护器,通过通过保持机油温度,减轻低温启动的负担,并降低机油运行阻力,减少能量的损失,CVT油温保护器和起步助力系统的搭配,使得车辆在宽泛的变速范围内实现无级变速,从而获得最佳的发动机工况,使得起步更为平顺,使得车辆迅速获得稳定的加速度。别看这只是创新技术的一小点,但是体现在实际使用上,长期以往就能为车主省下很大的一笔呢!

都说东风日产新轩逸好 关键是发动机好

  ●DIS双喷射燃烧系统,给力更充分的动力体现

  消费者对新轩逸的认可,不仅仅在于对东风日产CVT国际一流技术应用的认可,在DIS双喷射燃烧系统上表现出来的技术优势,也是消费者认可新轩逸的非常重要的技术指标。

  新轩逸的DIS双喷射系统最核心的就是将每个气缸的单喷油嘴增加为2个双喷油嘴,喷油更多,同时改用广角喷射,由原来的12个喷嘴改为18个喷嘴,汽油的雾化效果更好。雾化效果越好,汽油在气缸内燃烧的就更充分,充分燃烧的时候产生的能量自然就更多,同样的油能产生更多的热量,自然能跑更远的路。

  新轩逸配备的DIS双喷射系统能让燃油分子雾化效果更好,但是为了在燃烧过程中得到更充分的燃烧,除了更多的油嘴及更好的雾化效果, 这空气什么时候进,什么时候出最合适,就主要靠双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统控制,它能够连续的调整进气门与排气门的开启时间及点火时机,在最适合的时间进行进气,在最合适的时间排气,使进气和排气循环的重叠增大,使得雾化的燃油分子和空气更好的接触,燃烧的更为充分。

  另外新轩逸采用的赛车级的润滑技术,当活塞在来回不断的运动时候,保持润滑油持续的喷射,配合带冷却通道的设计的活塞,不仅润滑效果好,冷却效果也很好。

  因为这些创新技术的应用,新轩逸的百公里油耗在6L左右,这能为消费者在日常生活中节省下很大的一笔,除了CVT和DIS双喷射燃烧系统,新轩逸的外观设计、ECO DRIVE系统都能在消费者实际用车时充分的降低油耗。

  除了节油,新轩逸在空间、安全等很多方面都非常出色,消费者看重新轩逸喜欢新轩逸肯定是因为这些综合因素的影响。

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