全新指南者的车身尺寸为4415mm*1819mm*1625mm，轴距为2636mm。乍一眼看去几乎就是一辆“小切诺基”。新车延续Jeep硬派SUV的经典风格，同时将使用Jeep品牌标志性的七孔格栅设计，齐腰的发动机舱看起来十分霸气。
定位在紧凑型SUV的指南者和小型SUV同属于Small-Wide模块化平台，因此它们不仅可以共享来自菲亚特的1.4T涡轮增压Multi-Air2发动机，而且还能共享生产线，这意味着，它在未来能有每小时60台的产量。
在这里不得不说一下题外话，刚刚提到的Multi-Air2发动机拥有很高的科技含量。还记得北京车展上的科尼塞克FREEVALVE发动机吗？它舍弃了传统的凸轮轴，采用电-液控制的气门不仅动作更加精准，还可以减小凸轮轴运转时带来的机械损失。
而指南者的1.4T发动机能输出164ps马力和250N·m的原因就在于，它在进气侧采用了类似FREEVALVE的技术。比起宝马、丰田、本田的可变气门正时和升程技术，这台1.4T发动机还可以改变气门开启的持续时间。
除了这台小排量涡轮增压发动机，新款指南者还有一款2.4L的发动机可选，其最大马力为174ps，最大扭矩为230N·m，并提供六速手动变速器和九速手自一体变速器与之匹配。
除了有优秀的动力表现，指南者本身也较多的亮点，比如车身的高强度钢使用率超过了64%，四轮独立悬架和KONI FSD自适应减震系统，以及Jeep引以为傲的四驱系统等，都让车厘子大叔对它的操控性有较高的期待。
那么指南者上市之后都要面对那些竞争对手呢？
由于指南者的定位是介于自由侠和自由光之间，因此将直接与CR-V、荣放、途观等老牌劲旅竞争。
如果指南者的定价在17-25万之间，那么就会对竞争对手们造成很大的压力。从外观上来说，指南者无疑比CR-V和途观更有吸引力，加上价格的优势，消费者肯定更愿意买Jeep的帐。
不过从1.4T的自由侠没有配备四驱这件事来看，指南者的四驱车型应该要在2.4L的车型上才能看到，因此四驱版的起步价就会比竞争对手更贵。对于在意四驱的人来说，这可不是一件好消息。
要是对四驱和越野需求不大的话，搭载CVT变速箱的荣放和CR-V无疑是更好的选择，所以这又让指南者陷入两难的局面。
另外，途观的口碑在中国一向较好，而且它的品质感在合资的紧凑型SUV中还是比较高的，所以指南者并不是占有绝对优势的。
加上最近杀出来的科雷傲，看来指南者要想胜利，还得颇费一番功夫。 【汽车大世界 惠州导购】如今，一招鲜吃遍天的时代已经过去了。因此各大厂商都将自家的产品越分越细。而对于以前的广汽菲克Jeep来说，缺少一款能柔和地从自由侠过渡到自由光的产品。不过现在不一样了，因为在今晚首
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