宝骏560于去年7月正式上市，上市第二个月便实现1.7万台的销量。但由于全系仅配备手动挡车型，无形中失去了不少潜在用户。为了解决这一问题，今年6月，宝骏560增加了两款智能手动挡车型，其最大的亮点是增搭了一台AMT变速箱。接下来就让我们一起看看搭载AMT变速箱的宝骏560表现到底如何！
手动挡相信大家都很了解了，优点是成本低、传动效果好、充满驾驶乐趣；缺点也很明显，新手在起步以及坡起的时候容易熄火，堵车时候左脚保持半离合状态用不了多久就有要抽筋的感觉。
而在我国车辆保有量逐年递增，城市拥堵越发严重的情况下，手动挡的这种劣势被衬托的更加明显，但是自动挡车型在价格上会比相同配置的手动挡车型贵出1万元。于是乎，很多消费者就这1万元之间犹豫、犹豫、再犹豫，不知作何选择。又想解放你的左脚，又不想多花那么多钱？其实真的有折中的选择，宝骏560告诉我们，原来“鱼”和“熊掌”也可以兼得。
宝骏560智能手动版打在一台5速AMT变速箱，我们先来了解一下何为AMT变速箱，简单说就是保持原有的手动挡结构，同时加入一套电控系统，来帮助司机踩离合换挡。所以我们可以看到驾驶席下方的离合踏板不见了，只保留了油门和刹车两个踏板，这样的设计对司机来说可以让驾驶变得更加轻松。
这款AMT变速箱可以实现两种驾驶模式，一种可以理解为自动挡（D档），另一种为手动挡（M档）。当使用D档模式驾驶时，因为变速箱齿比调教的比较密，升档比较积极，按照厂家的说法，20公里每小时升2档、30公里每小时升3档，以此类推到50公里每小时升至5档。
厂家极力推崇手动模式，在手动进行干预的情况下，之前的顿挫感完全消失了，熟练掌握合适的换挡时机后，升档会非常的平顺，甚至超过了很多6速手自一体车型。不过在升档之前，右脚最好有一个收油的动作。
这款变速箱手动模式也会自动降档，也就是说驾驶员只需要在合适的实际升档就可以了。当车辆停止在一个坡道，需要坡起的情况下，深踩刹车便会激活HHC上坡辅助功能，松开刹车后2秒内系统将保证车辆不会溜车，简直就是新手的福音。很显然，手动模式相比自动挡更富有驾驶乐趣。同时宝骏560全系标配ESC电子稳定系统，可有效保证行车安全。
外观方面，智能手动挡车型较现款在售车型并没有变化，电动调节外后视镜以及无钥匙进入系统都是标准配置，高配版更是增加电动折叠以及加热功能。LED的日间行车灯以及雾灯也是标配，头灯不但拥有透镜，转向灯也采用LED光源，这是同级别车型中非常少见的。
尾灯采用全LED光源，值得一体的是，为了加强尾灯点亮时的整体效果，宝骏560的尾灯采用一体式设计，同时为了保证打开后备箱盖时的安全性，还设计警示灯。此外，笔者认为轮胎是宝骏560非常加分的一项，马牌的CPC5系列轮胎对于路面传递的噪音过滤的很好，同时备胎也是全尺寸的。
同级领先的轴距与车身高度带来最直接的好处就是，宝骏560超大的内部空间，尤其是后排的乘坐空间，甚至可以媲美很多合资品牌的中大型轿车，跷二郎腿已经是非常“小意思“了，更加厉害的是后排座椅靠背拥有0-14度的可调节范围，长途旅行的时候进一步提高了后排乘客的乘车舒适性。同时，新车不但乘坐空间“超乎想象”，行李箱的储物空间也是非常理想，第二排座椅可按照4/6比例放倒，而且完全放倒后与地板之间并没有台阶。
总结：宝骏560智能手动版定位较为准确，打消了此前犹豫手动车型消费者的顾虑。增搭AMT变速箱不用踩离合、不担心溜车，同时没有油耗增加，对于560的消费者而言，是一种更为实用的选择。真正的考虑消费者需求，而不是盲目的堆砌配置，或许这也是宝骏560热卖的原因之一吧。
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